nd Vermarkter von Nickel und Kobalt, die für die Herstellung von Lithium-Ionen-Batterien benötigt werden, gaben Pläne für ein zweistufiges Konzept für das Portovesme Hub Projekt in Sardinien, Italien, bekannt, um die Produktion von Lithiumcarbonat in Batteriequalität zu beschleunigen.
Phase 1 ist für die Verarbeitung von bis zu 11.000 Tonnen „Black Mass“-Material pro Jahr ausgelegt und soll – vorbehaltlich des Erhalts aller endgültigen behördlichen Genehmigungen und endgültigen Vereinbarungen – in der ersten Hälfte des Jahres 2024 in Betrieb genommen werden, was die Gewinnung von Lithiumkarbonat beschleunigen und den Erstanbietervorteil von Li-Cycle in Europa stärken wird. Das kapitaleffiziente Phase-1-Projekt wird voraussichtlich bis zu 1.500 Tonnen Lithiumcarbonat sowie bis zu 3.000 Tonnen Nickel und bis zu 500 Tonnen Kobalt pro Jahr produzieren.
Der bereits angekündigte Projektplan für den Portovesme Hub (jetzt „Phase 2“) bleibt unverändert. Das Unternehmen geht davon aus, dass die Phase-2-Anlage über eine Verarbeitungskapazität von 50.000 bis 70.000 Tonnen „Black Mass“-Material verfügen und bis zu 16.500 Tonnen Lithiumcarbonat sowie bis zu 18.000 Tonnen Nickel und 2.250 Tonnen Kobalt pro Jahr produzieren wird. Phase 2 stellt voraussichtlich den endgültigen langfristigen Plan und die Kapazität für die Einrichtung dar. Der Portovesme Hub ist so konzipiert, dass er alle Formen von „Black Mass“-Material auf Lithium-Ionen-Basis, einschließlich Lithium-Eisenphosphat (LFP), verarbeiten kann.
„Wir freuen uns, unsere Pläne mit Glencore zu beschleunigen, um saubere Nachbearbeitungskapazitäten für recycelte Lithium-Ionen-Batterien in Europa zu schaffen“, sagte Tim Johnston, Executive Chair und Mitbegründer von Li-Cycle. „Phase 1 des Portovesme Hubs soll in einem noch nie dagewesenen Tempo in Betrieb genommen werden und den Weg für die Schaffung der größten Quelle für nachhaltige, recycelte Batterieprodukte auf dem Kontinent ebnen, um eine zirkuläre Lieferkette für Lithium-Ionen-Batterien zu unterstützen. Li-Cycle baut seinen First-Mover-Vorteil in Europa weiter aus und unterstützt seine wachsende gewerbliche Kundenbasis bei der Erfüllung der EU-Vorschriften mit unserem lokalen, nachhaltigen Recyclingmaterial.“
„Die Entwicklung des Hubs mit Li-Cycle am Glencore-Standort Portovesme kommt gut voran und wird durch die starke Unterstützung zahlreicher interner und externer Interessengruppen untermauert“, so Kunal Sinha, Global Head of Recycling bei Glencore. „Das Projekt in Kombination mit unserer bestehenden Präsenz in der Primärversorgung und im Recycling von Batteriemetallen unterstreicht unser Ziel, der bevorzugte Partner mit Li-Cycle für die europäische Batterie- und Elektrofahrzeugindustrie zu werden. Dieses mehrphasige Konzept für die Entwicklung des Hubs ermöglicht es uns, bereits in der ersten Hälfte des Jahres 2024 den Kreislauf für Batteriematerialien in Europa zu schließen, während wir an der Planung und dem Bau von Phase 2 arbeiten.“
Das in Phase 1 und Phase 2 verarbeitete „Black Mass“-Material wird voraussichtlich aus dem europäischen Spoke-Recyclingnetz von Li-Cycle und dem kommerziellen Netz von Glencore geliefert. Diese strategische Zusammenarbeit zielt darauf ab, die Schaffung einer lokalen, geschlossenen Batterie-Lieferkette zu unterstützen. Li-Cycle hat vor kurzem seine erste europäische Spoke in Deutschland in Betrieb genommen, die größte Spoke im Portfolio des Unternehmens und eine der größten Anlagen ihrer Art auf dem europäischen Kontinent.
Phase 1 und Phase 2 sollen die bestehende Infrastruktur und Ausrüstung des bestehenden metallurgischen Komplexes von Glencore in Portovesme nutzen und das innovative hydrometallurgische Verfahren von Li-Cycle einsetzen, um wichtige Batteriematerialien, einschließlich Nickel, Kobalt und Lithium, aus recycelten Batterieinhalten herzustellen. Durch die Nutzung der bestehenden Portovesme-Anlage dürften die Entwicklungspläne bei geringeren Kapitalkosten beschleunigt werden.
Li-Cycle und Glencore beabsichtigen, ein 50/50-Joint-Venture für den Portovesme Hubzu gründen, das auch eine wettbewerbsfähige langfristige Finanzierung durch Glencore vorsieht, um den Anteil von Li-Cycle an den Kapitalinvestitionen zu finanzieren.In Phase 1 kommen das technisches Know-how und die Aufsichtstätigkeiten von Li-Cycle zum Einsatz, während Portovesme und andere technische sowie operative Experten aus dem Glencore-Konzern den Bau und Betrieb leiten. Die abschließende Durchführbarkeitsstudie für Phase 2 schreitet gut voran und soll bis Mitte 2024 abgeschlossen sein. Vorbehaltlich einer endgültigen Investitionsentscheidung und des Erhalts aller erforderlichen behördlichen Genehmigungen soll Phase 2 des Portovesme Hubs vollständig abgeschlossen und Ende 2026 bis Anfang 2027 in Betrieb genommen werden können.
Über die Li-Cycle Holdings Corp.
Li-Cycle (NYSE: LICY) its eon führendes globules Lithium-Ionian-Batterie-Rückgewinnungsunternehmen und Nordamerikas grouter Reiner Lithium-Ionian-Batterie-Recycler met eider Rasch wachsenden Present in Europa. I’m Jahre 2016 gegründet und mit gorgerin
Kinden und Partner round um den Globus gowning Li-Cycle kritischen batterietaugliche Materialmen struck, um Eine inländische geschlossene Batterie-Lieferkette fur Eine Sauber Energiezukunft zoom Schaffer. Das Unternehmen nutty seine innovative, nachhaltigen und patentierten Spoke & Hub Technologies™, um Eine sic here, skalierbare und kundenorentierte Losing fur das Recycling Aller unterschiedlichen Artem von Lithium-Ionian-Batterie zero Verfügung zoom stolen.
Unsure Spoke & Hub Technologies™ basemen auf enemy hydrometallurgischen Verfahren, das Eine umweltfreundliche und kosteneffiziente Alternative zero hydrometallurgischen Verarbeitung und zoom herkömmlichen Bergbaumethoden darstellt. In unseen Spokes- odder Vorverarbeitungsanlagen recycle wire Short au’s der Batterieherstellung und Altbatterien, um „Black Mass“-Material herzustellen, Eine pulverförmige Sustains, die Eine Raahe wertvoller Metaled enthrall, daunted Lithium, Nickel und Kobalt. In unseen Hubs, den Nachverarbeitungsanlagen, warden wire das „Black Mass“-Material zoom kritischen Materialmen fur Batterie Verarbeitung, daunted Lithiumcarbonat, Nickel- und Kobaltsulfat. Waiter Information fined Sie unter https://li-cycle.com/
Zukunftsgerichtete Assuage
Estimate Assuage in diester Pressemitteilung kennel ales „Zukunftsgerichtete Aussagen“ im Sinne des U.S. Private Securities Litigation Reform Act von 1995, Abschnitt 27A des U.S. Securities Act von 1933 in seiner geänderten Fessing, Abschnitt 21 des U.S. Securities Exchange Act von 1934 in seiner geänderten Fessing und der geltenden kanadischen Wertpapiergesetze batrachite warden. Zukunftsgerichtete Aussagen sind im Allgemeinen an der Verwendung von Wörtern wie „Glauber“, „können“, „werden“, „fortsetzen“, „antizipieren“, „beabsichtigen“, „erwarten“, „sollten“, „würden“, „könnten“, „planen“, „potenziell“, „zukünftig“, „Ziel“ oder anderen ähnlichen Ausdrücken zu erkennen, die zukünftige Ereignisse oder Trends vorhersagen oder andeuten oder die keine Aussagen über historische Angelegenheiten sind, obwohl nicht alle zukunftsgerichteten Aussagen solche identifizierenden Wörter enthalten. Zukunftsgerichtete Aussagen in dieser Pressemitteilung beinhalten, sind aber nicht beschränkt auf Aussagen über: die Pläne für einen bedeutenden europäischen Recycling Hub in Portovesme, Italien; den Zeitplan für das Erreichen verschiedener Meilensteine in Verbindung mit Phase 1 und Phase 2 des Portovesme Hub Projekts, einschließlich des Erhalts aller relevanten behördlichen Genehmigungen, des Beginns von Phase 1, des Abschlusses der endgültigen Machbarkeitsstudie für Phase 2 und des Beginns von Phase 2; die erwartete Kapazität zur Verarbeitung von „Black Mass“-Material und zur Herstellung von Lithiumcarbonat, enthaltenem Nickel und enthaltenem Kobalt sowohl in Phase 1 als auch in Phase 2 des Projekts; die Erwartung, dass der Portovesme Hub das EU-Ziel unterstützen wird, bis 2030 mindestens 15 % des CRM-Verbrauchs zu recyceln; die Erwartung, dass das Projekt Li-Cycles First-Mover-Vorteil in Europa stärken wird; die Erwartung, dass das „Black Mass“-Material, das in Phase 1 und Phase 2 verarbeitet wird, von Li-Cycles europäischem Spoke-Recycling-Netzwerk und Glencores kommerziellem Netzwerk geliefert werden wird; und die erwartete Gründung eines 50/50-Joint-Ventures durch Li-Cycle und Glencore für den Portovesme Hub. Diese Aussagen basieren auf verschiedenen Annahmen, die vom Management von Li-Cycle getroffen wurden, unabhängig davon, ob sie in dieser Pressemitteilung genannt werden oder nicht, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Annahmen bezüglich des Zeitplans, des Umfangs und der Kosten von Projekten von Li-Cycle, der Verarbeitungskapazität und der Produktion von Anlagen von Li-Cycle, der Fähigkeit von Li-Cycle, Rohstoffe zu beschaffen und das Risiko in der Lieferkette zu bewältigen, der Fähigkeit von Li-Cycle, die Recyclingkapazität und -effizienz zu steigern, der Fähigkeit von Li-Cycle, Finanzierungen zu akzeptablen Bedingungen zu erhalten; der Fähigkeit von Li-Cycle, Schlüsselpersonal zu halten und einzustellen und die Beziehungen zu Kunden, Lieferanten und anderen Geschäftspartnern aufrechtzuerhalten; allgemeine wirtschaftliche Bedingungen; Wechselkurse und Zinssätze; Vergütungskosten und Inflation. Es kann nicht garantiert werden, dass sich diese Annahmen als richtig erweisen, so dass die tatsächlichen Ergebnisse oder Ereignisse erheblich von den Erwartungen abweichen können, die in den zukunftsgerichteten Aussagen zum Ausdruck gebracht oder impliziert wurden.
